Vozidlo s pravostranným riadením na Slovensku: Otázky a odpovede

Presne 20. máj 2018 znamenal zásadný zlom pre motoristov, ktorí zvažovali kúpu auta z Veľkej Británie či Japonska. Od tohto dátumu nadobudol účinnosť zákon č. 106/2018 Z. z. o prevádzke vozidiel v cestnej premávke, ktorého § 29 umožňuje jednotlivé schválenie osobného automobilu s volantom na pravej strane. Dovtedy bolo vozidlo s pravostranným riadením na Slovensku prakticky neprihlásiteľné bez nákladného premiestnenia riadenia. Zmena legislatívy reagovala na rozsudky Súdneho dvora Európskej únie C-639/11 a C-61/12, ktoré členským štátom zakázali podmieňovať registráciu prerobením volantu na ľavú stranu.

Hoci fyzické premiestnenie riadenia už úrady nevyžadujú, proces schválenia a následnej prevádzky má striktné pravidlá. Vozidlo musí pred vstupom na slovenské cesty absolvovať technické úpravy, testy v poverenej technickej službe overovania a získať platné zákonné poistenie.

Prečo môže byť vozidlo s pravostranným riadením na Slovensku prihlásené len v kategórii M1?

Slovenská legislatíva povoľuje schválenie pravostranného riadenia výhradne pre osobné vozidlá kategórie M1, ktoré už boli predtým riadne evidované v inom štáte. Ak plánujete dovoz dodávky, pickupu alebo ľahkého úžitkového automobilu, narazíte na neprekročiteľnú zákonnú prekážku.

Zákaz registrácie pre kategórie N1, N2 a nákladné automobily

Úžitkové vozidlá kategórie N1 (malé dodávky a úžitkové autá do 3,5 tony) ani nákladné vozidlá kategórií N2 a N3 s volantom na pravej strane okresný úrad neschváli. Dôvodom je bezpečnostné hľadisko: úžitkové autá majú často plnú skriňovú nadstavbu bez zadných bočných okien. Vodič sediaci vpravo má pri pravostrannej premávke v takomto aute extrémne obmedzený výhľad do ľavého mŕtveho uhla, čo znemožňuje bezpečné zaradenie do jazdných pruhov či predbiehanie.

Pred kúpou vozidla si preto v pôvodnom technickom preukaze dôkladne skontrolujte kolónku kategórie. Ak je v dokladoch uvedená kategória N1 – čo býva časté aj pri menších dvojmiestnych verziách bežných hatchbackov z Veľkej Británie – na slovenské značky takéto auto nedostanete.

Výhody pravostranného vozidla	Nevýhody pravostranného vozidla
Výrazne nižšia nákupná cena na britskom trhu	Nutná výmena svetlometov a úprava zadnej hmlovky
Dostupnosť unikátnych japonských modelov (JDM)	Zhoršený výhľad pri predbiehaní a odbočovaní vľavo
Často zachovalý technický stav karosérie a podvozka	Poisťovne často vyžadujú manuálne dojednanie PZP
Pohodlné vystupovanie priamo na chodník pri parkovaní	Komplikácie pri vjazde do parkovacích domov s rampou

Dovoz z Japonska a špecifiká vozidiel neevidovaných v EÚ

Trh v Japonsku ponúka zachovalé európske športové autá aj domáce modely, ktoré sa v Európe nikdy nepredávali. Keď dovážate vozidlo s pravostranným riadením na Slovensku z krajín mimo Európskej únie, schvaľovací proces sa riadi odlišnými pravidlami ako pri dovoze z členského štátu.

Základnou zákonnou podmienkou podľa § 29 zákona č. 106/2018 Z. z. je, že vozidlo muselo byť pred dovozom evidované v inom štáte. Nové, doteraz neprihlásené pravostranné auto nie je možné jednotlivo schváliť. Pri dovoze z Japonska musíte predložiť originál vývozného certifikátu (Export Certificate), ktorý nahrádza osvedčenie o evidencii a preukazuje predchádzajúce prihlásenie.

Colný dlh, DPH a technické certifikáty

Dovoz z Japonska alebo z Veľkej Británie po brexite predstavuje dovoz z tretej krajiny. Pri vstupe do colného priestoru EÚ vám colný úrad vymeria clo vo výške 10 % a DPH vo výške 20 % z colnej hodnoty (kúpna cena vozidla vrátane prepravných nákladov). Bez dokladu o colnom konaní okresný úrad konanie o schválení zastaví.

Japonské autá spravidla nemajú európske typové schválenie (chýba štítok s číslom typového schválenia ES). Vozidlo preto musí absolvovať skúšky v poverenej technickej službe overovania vozidiel (napríklad DEKRA alebo Technický skúšobný ústav), ktorá preverí zhodu s medzinárodnými predpismi EHK. Súčasťou testov je overenie, či má rýchlomer stupnicu v kilometroch za hodinu (km/h). Ak ukazuje len míle, musíte prístrojový panel vymeniť alebo doplniť ciachovanú stupnicu.

Umiestnenie zadného hmlového svetla a svetlometov pri technickej prestavbe

Predtým, ako vozidlo pristavíte na kontrolné stanice, je nevyhnutné odstrániť prvky prispôsobené ľavostrannej premávke. Najväčšou položkou bývajú predné asymetrické stretávacie svetlomety. Pôvodné svetlá svietia viac doľava, aby osvetľovali ľavú krajnicu. Na Slovensku by takto nastavený lúč priamo oslepoval protiidúcich vodičov.

Poverená technická služba neuznáva prelepenie svetiel tieniacimi nálepkami. Jediným legálnym riešením je výmena svetlometov za verziu určenú pre pravostrannú premávku (lúč osvetľuje pravú krajnicu) alebo ich odborné prestavenie, ak to konštrukcia projektora umožňuje vnútornou clonkou.

Pravidlá pre zadné hmlové svetlo a spätné zrkadlá

Pri dovoze z krajín s ľavostrannou premávkou býva zadné hmlové svetlo umiestnené na pravej strane vozidla. Slovenská technická norma vyžaduje, aby bolo zadné hmlové svetlo umiestnené:

• v ľavej polovici vozidla z pohľadu zozadu, alebo
• v pozdĺžnej strednej rovine vozidla.

Ak má auto hmlovku vpravo a na ľavej strane je cúvacie svetlo, musíte kabeláž a svetelné jednotky upraviť. Zrkadlá musia spĺňať predpis EHK č. 46 o zariadeniach na nepriamy výhľad. Pravé vonkajšie zrkadlo pri pravostrannom riadení často neposkytuje dostatočný uhol pohľadu na ľavú stranu vozovky a vyžaduje výmenu skla za asférické s širším poľom výhľadu.

Čo hľadá technik pri emisnej a technickej kontrole?

Po overení technických úprav v poverenej skúšobni nasleduje kontrola originality, technická kontrola (STK) a emisná kontrola (EK). Na STK technik podrobne preveruje súlad so správou o overení plnenia technických požiadaviek.

Pri emisnej kontrole kontrolujú technici vozidlo podľa údajov výrobcu z medzinárodných databáz. Pri autách z Japonska býva problémom odlišná špecifikácia riadiacej jednotky a emisných noriem, ktoré nemusia presne zodpovedať európskym normám Euro. Technik hľadá homologizačné značky na katalyzátoroch a lambda sondách a vyhodnocuje readiness kódy cez diagnostickú zásuvku OBD.

Zoznam dokladov predkladaných okresnému úradu

Na odbor cestnej dopravy a pozemných komunikácií okresného úradu musíte k žiadosti o jednotlivé schválenie doložiť:

1. Doklad o nadobudnutí vozidla (faktúra, kúpna zmluva).
2. Pôvodné osvedčenie o evidencii alebo vývozný certifikát z krajiny pôvodu.
3. Doklad o prepustení tovaru do colného režimu (pri dovoze mimo EÚ).
4. Protokol o skúškach z poverenej technickej služby overovania vozidiel.
5. Odborný posudok o kontrole originality s výsledkom „spôsobilé“.
6. Protokoly z technickej kontroly a emisnej kontroly (nie staršie ako 15 dní).

Počas presunov medzi kontrolami pamätajte na zákonné poistenie. Ešte pred pridelením slovenských značiek je nutné dojednať PZP uzavreté na VIN číslo, aby ste sa vyhli riziku pokuty a škody pri prevoze.

Poistná udalosť pri odbočovaní vľavo: Hrozí spoluzavinenie?

Akonáhle je auto schválené, vzniká povinnosť uzatvoriť zákonné poistenie podľa zákona č. 381/2001 Z. z. Poisťovne na Slovensku majú podľa § 5 ods. 2 tohto zákona kontraktačnú povinnosť – nesmú odmietnuť návrh poistnej zmluvy, ak neodporuje zákonu. Garancia krytia musí spĺňať zákonné limity: najmenej 6 450 000 EUR za škodu na zdraví a 1 300 000 EUR za vecné škody.

V praxi však internetové kalkulačky často nevedia pravostranné riadenie spracovať automaticky. Kým bežné poistenie auta cez internet uzavriete za pár minút, pri volante vpravo systém formulár pozastaví a vyžiada manuálne posúdenie upisovateľom rizika. Dôvodom je štatisticky vyššie riziko nehôd pri manévroch v ľavom jazdnom pruhu.

Modelový príklad: Zrážka v križovatke a krátenie plnenia

Vodič Peter riadi pravostranné vozidlo a na riadenej križovatke odbočuje vľavo. Pred ním stojí v protismere dodávka, ktorá tiež odbočuje vľavo. Keďže Peter sedí na pravej strane kabíny, dodávka mu úplne zakrýva výhľad na vozidlá idúce rovno v protismernom pruhu. Peter sa rozhodne vojsť do križovatky a dôjde k zrážke s prichádzajúcim osobným autom.

Polícia uzavrie nehodu ako nedanie prednosti v jazde s plným zavinením na strane Petra. Poisťovňa poškodenému uhradí škodu z Petrovho PZP. Problém však nastáva pri havarijnom poistení. Ak Peter nahlási nehodu, likvidátor overuje, či boli dodržané technické podmienky prevádzky. Keby sa zistilo, že Peter po STK vrátil pôvodné anglické svetlá alebo nemal predpísané zrkadlá, poisťovňa uplatní regres podľa § 12 ods. 1 písm. d zákona č. 381/2001 Z. z. v plnej výške vyplatenej sumy. Ak vás zaujíma, čo vplýva na výšku havarijnej poistky, pri autách s volantom vpravo zohráva hlavnú úlohu práve nedostupnosť náhradných dielov karosérie.

Pri riešení škody na vlastnom vozidle je dôležité poznať podmienky zmluvy. To, ako prebieha likvidácia škody z havarijného poistenia, sa líši najmä v posudzovaní trhovej hodnoty, ktorá je pri pravostranných autách na slovenskom trhu výrazne nižšia než v zahraničí. Prehľad cien a možností krytia vám poskytne moderná PZP kalkulačka, no konečný výpočet ceny havarijného poistenia vyžaduje individuálnu obhliadku vozidla technikom.

Nezabudnite tiež na zákonné lehoty: škodovú udalosť v tuzemsku musíte poisťovni nahlásiť do 15 dní od jej vzniku, pri nehode v cudzine platí lehota 30 dní. Územná platnosť PZP v zahraničí je potvrdená zelenou kartou, pričom poistné limity ostávajú zachované.

Časté otázky k pravostranným vozidlám

Môže mi poisťovňa odmietnuť uzavrieť PZP len preto, že mám volant vpravo?
Nie, poisťovňa má zo zákona kontraktačnú povinnosť. Môže však uplatniť rizikový koeficient a poistné navýšiť.

Dá sa na Slovensku prihlásiť pravostranná dodávka kategórie N1?
Nie, legislatíva povoľuje schválenie pravostranného riadenia výhradne pre osobné automobily kategórie M1.

Musím pred technickou kontrolou vymeniť predné svetlomety?
Áno, asymetrické svetlá nastavené na ľavostrannú premávku musia byť vymenené alebo vnútorne prestavené na svietenie doprava. Prelepovacie nálepky na STK neplatia.

Platí pri dovoze z Veľkej Británie clo a DPH?
Áno, po brexite je Spojené kráľovstvo treťou krajinou. Vozidlo podlieha precleniu so sadzbou 10 % clo a 20 % DPH.

Zhrnutie hlavných bodov

• Jednotlivé schválenie je od 20. mája 2018 povolené výhradne pre kategóriu M1; dodávky a nákladné autá prihlásiť nemožno.
• Svetlomety musia svietiť doprava a zadná hmlovka musí byť umiestnená vľavo alebo v strede.
• Rýchlomer musí mať čitateľnú stupnicu v kilometroch za hodinu.
• Poisťovňa nesmie odmietnuť uzavretie PZP, no vyžaduje manuálne spracovanie zmluvy.
• Technická nespôsobilosť po schválení oprávňuje poisťovňu požadovať regres až do 100 % plnenia.